| |
| |
|
|
|
|
|
|
La mécanique
Cette rubrique est dédiée aux réparations mécaniques effectuées par mes soins.
J'avais déjà effectués quelques travaux avec mon père : l'alternateur et le reconditionnement de mon démarreur mais généralement, les gros travaux mécaniques avaient toujours été confiés à Version British.
Depuis l'achat de la 109, de nombreux travaux ont été effectués et lorsque je fais le calcul de l'argent investi, je m'apperçois que j'ai mis près de 12 000 € dans mon véhicule depuis 1999. Mais bon, je me dis qu'en 8 ans, même si cela représente une grosse somme, quel type de véhicule aurais-je eu pour ce tarif ? certainement une plate qui aurait 200 000 km aujourd'hui et qui serait certainement bonne pour la casse...
|
|
|
|
|
|
|
|
| Tableau récapitulatif des travaux confiés à Version British |
| Liste détaillée à venir... |
|
|
|
|
|
|
|
|
Aujourd'hui Version British n'existe plus et je ne souhaite pas confier ma voiture aux mains d'autres mécaniciens. Mes seules expériences en dehors de VB ont été assez malchanceuses !
J'ai parfois du mal à me lancer dans des réparations ou changement de pièce trop compliqués car j'ai toujours peur de faire une betise... Mais les finances étant de plus en plus restreintes, j'ai décidé de mettre les mains dans le camboui ;o)
Cette année 2007 a été forte en réjouissances, la 109 montre quelques signes de fatigue et j'ai donc du me mettre au boulot !
Voici quelques travaux effectués en 2007 :
Les amortisseurs :
En avril, j'ai changé avec un ami, les amortisseurs arrières et je me suis rendu compte que la mécanique n'était pas si compliqué, surtout lorsqu'on a une bouteille pleine de WD 40 à porté de la main, un manuel d'atelier en français et jeu de clé de qualité. (bientôt ici le détail de la manipulation)
L'embrayage :
Forte de cette nouvelle expérience, je me suis attaquée à mon emetteur et recepteur d'embrayage (mai 2007). Pour me rendre compte au final, que ni l'un ni l'autre n'étaient déffectueux... la suite ici.
|
|
|
Le démarreur :
Après mon problème d'embrayage, c'est le démarreur qui a lâché (début juin 2007)
J'ai commandé la pièce neuve en Angleterre et l'ai remonté comme une grande ;o)
Les détails de la pose et remonte sont disponibles ici
Les collecteurs d'échappement de d'admission :
En changeant mon démarreur, j'ai constaté que le collecteur d'échappement était cassé. Je soupçonnais un problème au niveau de l'échappement à cause du bruit que faisait la 109 depuis le dernier RL mais je ne m'attendais tout de même pas à voir ce tube en fonte cassé en deux !
C'est en démontant le collecteur d'admission que je me suis rendue compte qu'une des fixations était cassée, j'ai donc décidé de le remplacer aussi.
Les détails sont visibles ici
Le contacteur de neman :
J'avais quelques problèmes de contact au niveau de neman. La 109 après avoir été démarrée avait tendance à s'arrêter au bout de quelques secondes :o(
Pour éviter cela, j'étais obligée de conserver la clé tournée à fond... J'en ai donc déduis que le contacteur était habimé !
Aujourd'hui, c'est réglé...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Si vous faites vos réparations vous même , vous devez certainement comme moi commander vos pièces en Angleterre...
Dans ce cas, et afin d'éviter de commander une mauvaise pièce, vous aurez certainement besoin des n° de serie des pièces. Vous trouverez ces n° ici. |
|
|
|
|
|
|
|
