Restauration de mes ailes arrières

Mon aile arrière gauche a été restaurée en juillet 2007.

Elle était très fortement détériorée comme on peut le constater sur la (fig.1). Elle était déjà dans cet état lorsque j'ai acheté la voiture en 1999). A l'époque j'avais redressé au marteau la cornière en métal (elle était complètement repliée sous la traverse arrière).
J'avais également aplatie au maximum la tôle à l'aide de deux tas et un marteau afin d'éviter que trop de morceaux ne dépassent...

J'avais envisagé de remplacer cette aile par une neuve et avais donc commandé une aile de rechange chez John Craddock mais j'ai reçu à la place une aile de 88, qui ne m'aide pas vraiment... (elle est d'ailleurs disponible à la vente dans mes annonces).

De toute façon, remplacer l'aile par une neuve aurait impliqué de la souder sur la caisse (solution très onéreuse par chez nous) ou la river sur toute la longueur ce qui n'aurait pas été très esthétique.

J'ai finalement réparé l'aile de la manière suivante :

1) redresser à l'aide d'un tas et d'un marteau l'aile ou l'élément de carrosserie endommagé.
(les deux ailes ont subi le même sort).

2) découper une fine tôle d'aluminium un peu plus grande que le trou dans l'aile et la river sur la partie interne de l'aile.
(fig.2)

fig. 1

 
3) boucher le trou à l'aide d'un mastic aluminium. (fig. 3)
On peut pour cela utiliser de l'Alsi 12 de chez Débrasel (produit très couteux et difficile à travailler) ou choisir comme moi un autre mastic très résistant et facile d'utilisation : le metaplast sans solvant.

Les couches doivent être appliquées successivements et poncées au fur et à mesure de leur application. Pour dégrossir, j'ai utilisé des disques abbrasifs de 120, puis 320 et enfin du 400 pour la finition.

4) Lorsque l'aile a retrouvé son volume on peut appliquer une couche d'appret.
N'ayant pas de pistolet ni compresseur, j'ai utilisé de l'appret en bombre de chez UPOL.

5) on peut ensuite repeindre l'élément réparé.

Les détails de la peinture sont disponibles ici.
 
fig. 2      
 
 
fig. 3
   
Il reste certes quelques petits défauts mais je trouve le résultat déjà très satisfaisant ;o)
 
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