109 One Ton

Ma 109 étant à présent "fiable" (autant que peut l'être une Land Rover séries ;o) je viens de faire l'acquisition d'une 109 One Ton 6 cylindres essence de 1970.
Chassis n° 22900032G

L'objet de mes rèves était light green, pick up et séries II de préférence comme sur la photo en bas de page. Mais ce modèle pourtant présent sur la plaquette orginale n'a jamais existé. Je me suis donc laissée tenter par une ancienne dépanneuse bronze green ;o). Cette couleur est plus rare et je trouve qu'elle lui va bien. La belle date de 1970 et est une SIIA.
Elle possède d'origine les deux ponts avant et arrière ENV, les pneumatiques en 900x16, la boite aux rapports courts des 1 Ton lui conférant une vitesse de croisière à 70 km ;o)
les lames d'origine, le chassis typique des 1-Ton avec les ancrages des lames surbaissés.

C'est un pick up avec un Harvey Frost Crane fixé dans la benne. Cette séries a effectivement appartenu dans les années 80 à une société anglaise de remorquage. Ci-dessous fig.1 une photo de cette époque, avant que Clives Mc Donald ne l'achète et la repeigne dans sa couleur d'origine :

fig. 1

La 109 n'est plus équipée de son cabestan mais celui-ci a été remplacé par un treuil relié à une prise de force montée en sortie de boite de transfert. Si l'occasion se présente, je le remplacerai peut-être par un cabestan mais ce n'est pas une priorité.

J'ai eu la chance de tomber sur un véhicule dont tout l'historique est connu. J'ai même en ma possession le certificat de première 'immatriculation ainsi que le nom du tout premier propriétaire ;o)

Ci-contre un article en anglais issus du magazine "Land Rover Owner" qui retrace en partie son histoire ;o)

Le rapatriement a eu lieu par la route depuis York le 3 février 2008 et le voyage s'est très bien passé. Aucun problème mécanique, juste une panne d'essence à 22 mils de York à cause de la jauge qui ne fonctionne pas correctement.

Voici deux photos de la bête encore chez son ancien propriétaire ;o)

Près de Dijon, lors du retour, pour voir quelques copains...

Enfin de retour à la maison après 4 jours et 1 800 km parcourus.

109tombraider semble plus fluette à côté de son grand frère ;o)

Les premiers travaux sur le 1-ton

Cette 109 est globalement en bon état. Seul le chassis a eu besoin d'un peu d'attention. Celui-ci était corrodé de façon superficielle il a donc été poncé, décapé, puis traité contre la rouille et mis en peinture. J'ai pour cela utilisé de la peinture Hammerite noire appliquée au pinceau.

La grue a subi le même sort. Ci-dessous quelques photos du rendu

Le 1-ton a passé son premier contrôle Technique français le 26 mars 2008 avec succès. La prochaine étape maintenant c'est l'immatriculation en colletion. Une immatriculation normale n'étant pas aisée du fait qu'aucun One-Ton n'a jamais été importé en France.

Qu'est-ce qu'un One Ton ?

C'est le 109 utilitaire de l'époque. Ils étaient surtout utilisés dans les sociétés électriques ou comme dépanneuse.
Environ 500 exemplaires furent commercialisés, d'où la difficulté d'en trouver encore de nos jours.
Si vous souhaitez tout connaitre sur les One Ton, je vous conseille ce site Internet anglais qui en plus de raconter son histoire, a répertorié l'ensemble des One Ton encore en service ;o)

Voici en images leurs particularités :

Les brochures officielles du 109 1-ton

La brochure officielle du Harvey Frost Crane

Quelques articles sur ce véhicule