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Le cubby box d'origine a été remplacé par le cubby box Tuffy que j'avais mis dans 109tombraider en été 2008.
Un Webasto Termo Top C a été installé le 15 juillet 2009. Celui-ci est raccordé à un échangeur à plaques afin d'avoir de l'eau chaude pour alimenter une douchette.
Un réservoir d'eau de 75 litres à cloison prend place dans la benne contre l'arrêt de charge.
Afin de conserver les aliments, j'ai acheté en 2008 pour le voyage en Angleterre avec le club TDS, un frigo Engel de 44 litres. Celui-ci est maintenant installé à l'arrière gauche à la place du siège 1/3 de la banquette arrière. L'installation a nécessité la fabrication d'un berceau qui au fur et à mesure de sa conception, c'est transformé en véritable centrale électrique.
Dans la benne, je prévois l'installation d'un tiroir entre le passage de roue et au dessus des compartiments de rangement. La fabrication est prévue en polyethylène.
Un autre rangement sera placé dans l'aile arrière gauche sous la forme d'un coffre latéral.
La machine à laver sera installée dans un des compartiments à l'arrière dans la benne. Elle consiste en un caisson étanche acheté chez Cabesto.
La tente de toit et le hauvent Howling moon prennent place sur la galerie Patriot.
Afin de réduire la température de l'habitacle l'été, n'ayant pas de climatisation, les vitres ont été teintées le 23 janvier 2009. Cela permettra également d'occulter l'intérieur du véhicule pour plus de sécurité des équipements. Compter 589 € chez Glasstint pour les huit vitres du crew cab et 5 heures de pose.
J'ai récupéré la cb de la 109 pour l'installer dans le 110. L'antenne a été fixée sur le panneau vertical droit à l'arrière du véhicule. Les détails de l'installation sont disponibles ici. La cb est fixée sur le cubby box, dans l'espace réservé à l'autoradio. Cela permet de la rendre invisible ce qui est pratique dans les pays où une déclaration est nécessaire.
Mon pc panasonic toughbook trouve sa place à côté du Terratrip. J'ai pour cela fabriqué un support à l'aide d'une tôle en aluminium et que j'ai peinte en gris anthracite. Ce support se visse au pc à la place de la poingée de transport. Il est fixé au vide poche sur les deux vis qui solidarisent les parties haute et basse du vide poche. Le pc est alimenté par une prise 12 volts branchée sur la double prise alume cigare fixée sous la console centrale.
Afin d'augmenter l'autonomie en gasoil, j'ai installé deux réservoirs additionels de 50 litres achetés d'occasion. Ils sont fixés sous les sièges avant sous le chassis ce qui permet d'équilibrer la charge et d'abaisser le centre de gravité du véhicule. Les manos prennent place dans une petit console acheté sur ebay Allemagne et spécialement fabriquée pour les Defender.
Pour alimenter
le frigo, j'ai installé une seconde batterie (une optima jaune) dans le compartiment réservé à la batterie moteur. Les deux batteries sont reliées entre elles par un coupleur séparateur que j'avais précédement installé sur la 109.
J'ai ajouté une protection de pont salisbury.
Plus tard, si les finances le permettent, je pense remplacer le pare chox d'origine par un pare choc tubulaire avec A bar et porte treuil de chez raptor 4x4.
Les bumperettes arrière seront aussi commandées.
Le cric Highlift sera installé sur une des échelles de la galerie. Je pense fabriquer un systeme similaire à celui proposé par équipe4x4.
Un treuil Warn et des longues portées sont également envisagés.
J'ai profité d'une promotion chez Axe 4x4 pour commander deux paires de chaines Polar S de chez König. Les chaines de la croisière blanche ;o)
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